Серия HINO 300

В 2012 г. номинация «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» на основании голосования жюри из 11 журналистов специализированных отраслевых периодических изданий, освещающих автотранспортную тематику. Подробности на сайте организатора www.mediaglobe.ru

Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше. Модели Серии 300 производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио (3−1−1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205−8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Dyna, Toyoace

Подобной рамы нет ни у одного конкурента в малотоннажном сегменте. Эта форма придает жесткость всей конструкции и устойчивость при движении с грузом. Лонжероны рамы разного сечения – высота в середине 190 мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму и мосты

Колесная база – 252 см, 280 (+28 см), 340 (+60 см), 343 (+3 см), 387 см (+ 44 см), 420 см (33 см)

Спереди пакет из 6 рессор шириной 70 мм и толщиной 10 мм, сзади – 5 рессор чуть толще при той же ширине + толстый подрессорник

Существенно улучшает управляемость

Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме

На передней и задней осях тормозные диски одного диаметра (287 мм). Передние вентилируемые. Сейчас уже никого не надо агитировать за дисковые тормоза: они более цепкие, информативные, контролируемые, а главное в коммерческом транспорте – замена колодок менее трудоемка, долго не требуется растачивать диски

ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система. EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий

Для модели с короткой колесной базой XZU600L−HKMMPW3 объем 15 м³ (габаритные размеры кузова Д 3,3 м х Ш 2,2 м х В 2,1 м).
Для модели с длинной колесной базой XZU730L−HKFRPW3 объем 30 м³ (габаритные размеры кузова Д 6,2 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м)

Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр». Этот же двигатель устанавливается на развозном грузовике TOYOTA Dyna и TOYOTA Toyoce, небольших японских кранах и другой спецтехнике

Уменьшает шум при перекладке поршня, делая мотор менее шумным. Уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя

Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду

Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue. Это значительно снижает стоимость владения

Продлевает срок службы двигателя и облегчает «холодный» пуск двигателя

Помогает водителю не только экономить топливо, но и сберегать на длительных спусках тормозные накладки

Средний расход топлива 17 – 20 л/100 км (анкетирование 45 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.)

Нет необходимости устанавливать давальческий КОМ

Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки

Первая передача более тяговитая, а остальные — скоростные. Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления

С передаточным числом 4,87 и 4,62 (в отличие от 5−ступнчатой КПП на шасси 300−й серии Евро-3 – 5,57 и 5,37). Благодаря сочетанию более мощного двигателя, 6−ступенчатой КПП и нового редуктора ведущего моста удалось добиться пониженного расхода топлива в сравнении с целевыми конкурентами

У клиента есть возможность выбрать необходимый ему тип кабины – узкую однорядную (3 чел.), широкую однорядную (3 чел.) или широкую двухрядную (7 чел.)

Комплектация люкс (DLX ) доступна для модельного ряда полной массой 7,5 т

Для водителя

Дает возможность водителю переночевать в кабине. Рычаг стояночного тормоза может принудительно складываться, при этом механизм стояночного тормоза находится в разведенном состоянии

Дает возможность водителю беспрепятственно перейти со своего места на пассажирское, а также переночевать в кабине

Обеспечивают широкий обзор. Доступно для моделеьного ряда полной массой 7,5 т

Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе

По сравнению с модельным рядом HINO Серия 300 Евро-3

Доступно для модельного ряда полной массой 7,5 т, комплектация люкс (DLX)

Кабину сваривают из отдельно отштампованных оцинкованных панелей, а те же двери опускают в гальваническую ванну и оцинковывают полностью. В кабинах 300−й серии Евро-4 кол-во коррозионностойких деталей расширен. К крупным деталям фасада, пола и проемов дверей добавили ряд мелких